|
| ชื่อแบรนด์: | CCSN |
| เลขรุ่น: | CPG3079F2 |
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | US$36.00 per set |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพ็คเกจการส่งออก |
| Payment Terms: | L/C, T/T |
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล CCSN 3322KW/4153KVA ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลักและสำรองกำลังสูงสำหรับโรงไฟฟ้าเหมืองแร่อุตสาหกรรม
แนะนำแบรนด์:
รหัสหลักทรัพย์ CCSN ENGINE INC. จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ Tianfu Equity: 811129
CCSN ENGINE INC. ก่อตั้งขึ้นในทศวรรษ 1960 โดยเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ CRRC Group เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เครื่องแรกของโลก ผู้นำด้านเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของจีน บริษัทแม่ CCSN POWER INC. ได้ลงทุน 31 ล้านหยวนเพื่อพัฒนา ออกแบบ และผลิตเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าอย่างเป็นอิสระ และให้บริการ เช่น "ไมโครสมาร์ทกริด" และโซลูชันพลังงานอื่นๆ การลงทุนด้านพลังงานและการเช่าพลังงาน และการออกแบบ การให้คำปรึกษา และการก่อสร้างสถานีพลังงานแบบกระจาย การลงทุน 20 ล้านหยวนเพื่อสร้างฐานการผลิต CCSN ENGINE โครงการระยะที่ 1 และ 2 ครอบคลุมพื้นที่ 10,000 ตารางเมตร
CCSN ยึดหลักปรัชญาองค์กรที่ว่า “การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความสามัคคี และผลประโยชน์ร่วมกัน” และ “ความซื่อสัตย์ ความสามัคคี ความจริงจัง และนวัตกรรม” เป็นจิตวิญญาณองค์กร เปิดตัวผลิตภัณฑ์ชุดหนึ่งที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาโดยอิสระ และได้รับสิทธิบัตร 16 ฉบับ ผลิตภัณฑ์หลักที่พัฒนา ออกแบบ และผลิตขึ้นโดยอิสระ ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เครื่องยนต์เมทานอล และเครื่องยนต์ไฮบริด เทคโนโลยีเครื่องยนต์ความเร็วปานกลางและความเร็วสูงของ CCSN อยู่ในระดับชั้นนำระดับนานาชาติ CCSN มุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์สำหรับอุตสาหกรรมผลิตไฟฟ้า และวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับบริการตามโครงการ มอบผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีกว่าด้วยต้นทุนที่ต่ำลง
ปัจจุบัน อุปกรณ์ของ CCSN จำหน่ายทั่วประเทศในสาขาทางรถไฟ โลหะวิทยา เหมืองแร่ โรงไฟฟ้า เรือ การก่อสร้างแหล่งจ่ายไฟเพื่อความปลอดภัย และสาขาอื่นๆ พื้นที่ขายในต่างประเทศครอบคลุมเอเชียตะวันออก เอเชียกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียใต้ เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกาใต้ และภูมิภาคอื่นๆ
CCSN ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล ไขมัน ก๊าซ น้ำมันหนัก เชื้อเพลิงคู่ และเครื่องยนต์ความร้อนจากแสงอาทิตย์เป็นหลัก โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 159, 210, 240, 280 และ 320 เครื่องยนต์ซีรีส์นี้ใช้เป็นโครงร่างพลังงานดีเซลสำหรับหัวรถจักรดีเซลทางรถไฟหลักของจีน ระบบขนส่งทางราง พลังงานเรือในประเทศ เครื่องจักรวิศวกรรมขนาดใหญ่ ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เป็นต้น จนถึงขณะนี้ มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเกือบ 10,000 เครื่อง ยอดขายประจำปีเกิน 100 ล้านหยวน
ปัจจุบัน CCSN ได้ผ่านระบบการรับรองต่างๆ ได้แก่ การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO/TSX16949:2002 การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO14001 การรับรองระบบอาชีวอนามัยและความปลอดภัย OHSAS18001 และการรับรองระบบ LL-C
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า CCSN มีข้อดีคือ ประหยัดไฟ ประหยัดพลังงาน การทำงานเสถียรและเชื่อถือได้ โครงสร้างเรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย การทำงานสะดวก เพิ่มพลังงานได้มาก กินไฟน้อย ปรับตัวได้ดี สูญเสียพลังงานขนานน้อย ฟังก์ชันป้องกันทรงพลัง การควบคุมอัจฉริยะระยะไกล และข้อดีอื่นๆ ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางจากลูกค้าทุกประเภท
CCSN นำเสนอโซลูชันพลังงานที่ครบครันและรองรับการผลิตแบบกำหนดเอง ผลิตภัณฑ์สามารถควบคุมอัจฉริยะและการตรวจสอบจากระยะไกลได้ และยังมีโซลูชันเสริมมากมายเพื่อมอบบริการที่ครอบคลุมให้กับลูกค้า
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล CCSN 3322KW/4153KVA ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลักและสำรองกำลังสูงสำหรับโรงไฟฟ้าเหมืองแร่อุตสาหกรรม:
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
|
ชุดเครื่องปั่นไฟ CPG3322F2 |
||||
| 01. | ผู้ผลิต | - | ซีซีเอสเอ็น | |
| 02. | พลังสำรอง | กิโลวัตต์ | 3654 | |
| 03. | กำลังไฟปกติ | กิโลวัตต์ | 3322 | |
| 04. | กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง | กิโลวัตต์ | 2989 | |
| 05. | ปัจจัยกำลังงาน | - | 0.8 ฮิสเทอรีซิส | |
| 06. | แรงดันไฟขาออก | กิโลโวลต์ | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 07. | ความถี่ที่กำหนด | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 08. | ความเร็วที่กำหนด | นาที-1 | 1,000 | |
| 09. | เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | - | ดีเซลเบาธรรมดา GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
| 10. | วิธีการทำความเย็น | - | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน + หอระบายความร้อน/ถังน้ำหล่อเย็น | |
| 11. | ความถี่ลดลง | - | ≤3 | |
| 12. | ย่านความถี่คงที่ | - | ≤0.5 | |
| 13. | ช่วงการลดการตั้งค่าความถี่สัมพันธ์ | - | >(2.5+ความถี่ลดลง) | |
| 14. | ช่วงความถี่สัมพัทธ์ที่เพิ่มขึ้น | - | ＞2.5 | |
| 15. | ความเบี่ยงเบนความถี่ชั่วขณะ (จากความถี่เริ่มต้น) | |||
| - ลดกำลังไฟทันที 100% | - | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังอย่างกะทันหัน | - | ≤-(7+ความถี่ลดลง) | ||
| 16. | ความเบี่ยงเบนความถี่ชั่วขณะ (จากความถี่ที่กำหนด) | |||
| - ลดกำลังไฟทันที 100% | - | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังอย่างกะทันหัน | - | ≤-7 | ||
| 17. | เวลาในการกู้คืนความถี่ | ส | ≤3 | |
| 18. | แถบความคลาดเคลื่อนของความถี่สัมพัทธ์ | - | 2 | |
| 19. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าในสถานะคงที่ | - | ≤±1.5 | |
| 20. | แรงดันไฟไม่สมดุล | - | 1 | |
| 21. | ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าสัมพันธ์ | - | ≤±5 | |
| 22. | อัตราการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า | %/วินาที | 0.2~1.0 | |
| 23. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ | |||
| - ลดกำลังไฟทันที 100% | - | ≤+20 | ||
| - เพิ่มพลังอย่างกะทันหัน | - | ≤-15 | ||
| 24. | อัตราการบิดเบือนแรงดันไฟฟ้า | - | <5 | |
| 25. | ระยะเวลาการฟื้นตัวของแรงดันไฟฟ้า (±3%) | ส | ≤2 | |
| 26. | การมอดูเลตแรงดันไฟฟ้า | - | 0.3 | |
| 27. | ระบบจ่ายไฟฟ้าแบบแอคทีฟ | |||
| - ระหว่าง 80% และ 100% ของค่าที่กำหนด | - | ≤+5 | ||
| - ระหว่าง 20% ถึง 80% ของมูลค่าตามราคาตลาด | - | ≤+10 | ||
| 28. | ระบบจำหน่ายไฟฟ้าปฏิกิริยา | |||
| - ระหว่าง 20% และ 100% ของค่ากำหนด | - | ≤+10 | ||
| - | ||||
|
เครื่องยนต์ NY16V280-G208
|
||||
|
01. |
ผู้ผลิต | - | ซีอาร์ซีอาร์ซี | |
| 02. | กำลังขับ (ปิด) | กิโลวัตต์ชั่วโมง | 4088 | 5478 แรงม้า |
| 03. | พิมพ์ | - | 16 สูบ - ประเภท V 50°/สี่จังหวะ/ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| 04. | กระบอกสูบ*ระยะชัก | มม. | 280*285 | |
| 05. | การเคลื่อนย้าย | ล | 280.8 | |
| 06. | ความเร็วที่กำหนด | นาที-1 | 1,000 | |
| 07. | ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด | นาที-1 | 400 | |
| 08. | ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต | นาที-1 | 1100 | |
| 09. | ความเร็วลูกสูบเฉลี่ย | เมตร/วินาที | 9.5 | |
| 10. | แรงดันเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพ | เมกะปาสคาล | 1. 65 | |
| 11. | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด | เมกะปาสคาล | ≤14 | |
| 12. | อัตราส่วนการบีบอัด | - | 12.5:1 | |
| 13. | ทิศทางเพลาข้อเหวี่ยง (หันไปทางปลายเอาต์พุต) | - | ตามเข็มนาฬิกา | |
| 14. | ขนาดอ้างอิง | มม. | 4971 (กว้าง) * 1725 (ยาว) * 2895 (สูง) | |
| 15. | น้ำหนักอ้างอิง | กก. | 24500 | |
| 16. | โหมดควบคุมความเร็ว | - | ดิจิตอล | |
| 17. | ช่วงการปรับความเร็ว | - | ±5 | |
| 18. | ตัวแยกการสั่นสะเทือน | ชิ้น | 16 | |
| 19. | ระดับเสียง โหลดเต็มที่ | ดีบีเอ | 110(ระยะทาง1ม.) | |
| 20. | การดูดอากาศและการระบายความร้อน | - | เทอร์โบชาร์จเจอร์ พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | |
| 21. | ตัวกรองอากาศ | - | มาตรฐาน | |
| 22. | แรงดันไอเสียย้อนกลับที่อนุญาต | กิโลปาสคาล | 3 | |
| 23 | แรงดันลบไอเสียที่อนุญาต | กิโลปาสคาล | 2.5 | |
| 24. | จำนวนเทอร์โบชาร์จเจอร์ | ไม่นะ | 2 | |
| 25. | ปริมาณอากาศจากการเผาไหม้ | กก./วินาที | 7.8 | |
| 26. | อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงมาตรฐาน | - | 33.3 | |
| 27. | วิธีการหล่อลื่นก่อนสตาร์ท | - | ปั๊มน้ำมันพรีซัพพลาย | |
| 28. | วิธีการหล่อลื่น การทำงาน | - | ปั๊มขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ | |
| 29. | ความจุอ่างน้ำมัน | ล | 1200 | |
| 30. | ขนาดอ่างน้ำมัน | มม. | 3030 * 1078 *3 4 0 | |
| 31. | อัตราการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น | กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | 2.04 | |
| 32. | ข้อมูลจำเพาะของสารหล่อลื่น | - | เกรด 15W-40 | |
| 33. | ข้อมูลจำเพาะที่แนะนำ | - | API/CH/CI/CF หรือสูงกว่า | |
| 34. | ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแม่นยำ | ไมโครเมตร | ≤20 | |
| 35. | กระแสไหล กรองน้ำมัน | ม.3-ชม. | ≤100 | |
| 36. | แรงดัน กรองน้ำมันเครื่อง | เมกะปาสคาล | ≤0.04 | |
| 37. | แพ็คคู่ หนึ่งอันสำหรับใช้งาน และอีกหนึ่งอันสำหรับสำรอง | - | ไม่จำเป็น | |
| 38. | วิธีการทำความเย็น | - | หม้อน้ำ/หอระบายความร้อน | |
| 39. | น้ำมันหล่อลื่นหล่อเย็น | - | ปั้มหมุนเวียนแบบแรงเหวี่ยง | |
| 40. | น้ำหล่อเย็น | - | น้ำดีไอออนไนซ์ | |
| 41. | แรงดันน้ำออกอุณหภูมิสูง | บาร์ | 3.5 | |
| 42. | แรงดันทางออกของน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ | บาร์ | 3.5 | |
| 43. | แรงดันทางออกของปั๊มน้ำมัน | บาร์ | 9 | |
| 44. | อุณหภูมิน้ำออกสูงสุด อุณหภูมิน้ำออกสูงสุด | ℃ | 88 | |
| 45. | อุณหภูมิน้ำสูงสุดของทางออกของอินเตอร์คูลเลอร์ | ℃ | 88 | |
| 46. | อุณหภูมิทางเข้าของน้ำหล่อเย็น | ℃ | 60 | |
| 47. | อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นสูงสุด | ℃ | 88 | |
| 48. | การไหลของน้ำอุณหภูมิสูง | ม.3-ชม. | 105 | |
| 49. | การไหลของน้ำระหว่างจุดเดือด | ม.3-ชม. | 105 | |
| 50. | อัตราการไหลของปั้มน้ำมัน | ม.3-ชม. | 105 | |
| อุณหภูมิแวดล้อมขั้นต่ำในการสตาร์ทเครื่องเย็น | ℃ | 10 | ||
| 51. | อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | 198 +5% | |
| 52. | เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | - | 0# ดีเซล | |
| 53. | คุณภาพไส้กรองเชื้อเพลิงระดับเฟิร์สคลาส | ไมโครเมตร | ≤20 | |
| 54. | อัตราการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงรอง | ไมโครเมตร | ≤12 | |
| 55. | อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | ≤90 | |
| 56. | แพ็คคู่ หนึ่งอันสำหรับใช้งาน และอีกหนึ่งอันสำหรับสำรอง | - | ไม่จำเป็น | |
| 57. | ปั๊มน้ำมันพรีซัพพลาย เพาเวอร์ | กิโลวัตต์ | 5.5 | |
| 58. | แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน | แวค | 380 | |
| 59. | ความถี่ | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 60. | ความดัน | เมกะปาสคาล | 0.6 | |
| 61. | ไหล | ม.3-ชม. | 12.61 | |
| 62. | ปั๊มเชื้อเพลิงพรีซัพพลาย ไฟฟ้า | กิโลวัตต์ | 2.2 | |
| 63. | แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน | แวค | 380 | |
| 64. | ความถี่ | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 65. | ความดัน | เมกะปาสคาล | 1.45 | |
| 66. | ไหล | ม.3-ชม. | 2 | |
| 67. | วิธีการเริ่มต้นใช้งาน | |||
| 67.1 | สตาร์ทด้วยอากาศ | - | เครื่องอัดลม ถังแก๊ส | เลือกหนึ่งอัน |
| 67.2 | การสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ | - | แบตเตอรี่ | เลือกหนึ่งอัน |
| - | ||||
|
ไดชาร์จ
|
||||
| 01. | แบบอย่าง | - | TFW33223 | |
| 02. | โครงสร้างมอเตอร์ | - | ตลับลูกปืนคู่ ระบายอากาศอัตโนมัติ | |
| 03. | ความเร็วที่กำหนด | นาที-1 | 1,000 | |
| 04. | การจำกัดความเร็ว | นาที-1 | 1200 | |
| 05. | ความถี่ที่กำหนด | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 06. | กำลังไฟปกติ | เค | 3322 | |
| 07. | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กิโลโวลต์ | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 08. | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | เอ | 380/228 | |
| 09. | วิธีการกระตุ้น | - | การกระตุ้นตนเองแบบไร้แปรงถ่าน | |
| 10. | วิธีการควบคุมแรงดันไฟฟ้า | - | เอวีอาร์ | |
| 11. | ระดับการป้องกัน | - | ไอพี23 | |
| 12. | ชุด | - | 6 | |
| 13. | ระดับฉนวน | - | เอช/เอช | |
| 14. | อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของขดลวด | - | ≤105K วิธีการต้านทาน | |
| 15. | การเชื่อมต่อแบบพัน | - | 3P4W แบบดาว 12 เส้น | |
| 16. | สนามขดลวด | - | 2/3 | |
| 17. | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรต่อเนื่อง | - | 300% 2 วินาที | |
| 18. | ปัจจัยฮาร์มอนิกของโทรศัพท์ | - | ฟลักซ์<2% | |
| 19. | การระงับสัญญาณรบกวนวิทยุ | - | ทิฟ<50 | |
| 20. | อัตราส่วนไฟฟ้าลัดวงจร | เคซีซี | 0.764 | |
| 21. | รีแอคแตนซ์แบบซิงโครนัสแกนตรง | XD | 1.677 | |
| 22. | รีแอคแตนซ์แบบซิงโครนัสแกนแนวนอน | เอ็กซ์คิว | 0.855 | |
| 23. | รีแอคแตนซ์ชั่วคราวแกนตรง | เอ็กซ์ | 0.199 | |
| 24. | รีแอคแตนซ์ชั่วคราว | เอ็กคิว | 0.855 | |
| 25. | รีแอคแตนซ์ซุปเปอร์ชั่วขณะแกนตรง | เอ็กซ์'ดี | 0.137 | |
| 26. | รีแอคแตนซ์ซุปเปอร์ชั่วขณะของแกนขวาง | เอ็กซ์คิว | 0.148 | |
| 27. | ค่าคงที่เวลาการพันขดลวดสเตเตอร์ | ตา(s) | 0.079 | |
| 28. | ค่าคงที่เวลาการพันสนาม | ทีดี0(ส) | 3.837 | |
| 29. | ประสิทธิภาพ | - | 96.5 | |
| 30. | อุณหภูมิสูงสุดของอากาศเย็น | ℃ | 40 | |
| 31. | ช่วงการปรับแรงดันไฟฟ้าคงที่ | - | ±2.5 | |
| 32. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น | - | -15 | |
| 33. | ระยะเวลาการฟื้นตัวของแรงดันไฟฟ้า | ส | ≤1.5 | |
| 34. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าในสถานะคงที่ | - | ±1% | |
| 35. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะเมื่อโหลดลดลง | - | +20% | |
| 36. | ระดับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | - | เอฟ | |
| 37. | มาตรฐานการใช้งานอ้างอิง อเมริกาเหนือ | - | เนม่า MG21/CSA C22-2 | |
| 38. | มาตรฐานการใช้งานอ้างอิง ประเทศจีน | - | จีบี 755 | |
| 39. | อ้างอิงมาตรฐานการใช้งานของสหภาพยุโรป | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
| 40. | จำนวนเทอร์มินัล | มม. | 6 | |
| 41. | ขนาดอ้างอิง | มม. | 2585*2110*2150 | |
| 42. | น้ำหนักอ้างอิง | กก. | 12000 | |
| 43. | โมเมนต์แห่งความเฉื่อย | กก. ･ ม.2 | 481 | |
| - | ||||
|
|
| ชื่อแบรนด์: | CCSN |
| เลขรุ่น: | CPG3079F2 |
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | US$36.00 per set |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพ็คเกจการส่งออก |
| Payment Terms: | L/C, T/T |
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล CCSN 3322KW/4153KVA ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลักและสำรองกำลังสูงสำหรับโรงไฟฟ้าเหมืองแร่อุตสาหกรรม
แนะนำแบรนด์:
รหัสหลักทรัพย์ CCSN ENGINE INC. จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ Tianfu Equity: 811129
CCSN ENGINE INC. ก่อตั้งขึ้นในทศวรรษ 1960 โดยเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ CRRC Group เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เครื่องแรกของโลก ผู้นำด้านเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของจีน บริษัทแม่ CCSN POWER INC. ได้ลงทุน 31 ล้านหยวนเพื่อพัฒนา ออกแบบ และผลิตเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าอย่างเป็นอิสระ และให้บริการ เช่น "ไมโครสมาร์ทกริด" และโซลูชันพลังงานอื่นๆ การลงทุนด้านพลังงานและการเช่าพลังงาน และการออกแบบ การให้คำปรึกษา และการก่อสร้างสถานีพลังงานแบบกระจาย การลงทุน 20 ล้านหยวนเพื่อสร้างฐานการผลิต CCSN ENGINE โครงการระยะที่ 1 และ 2 ครอบคลุมพื้นที่ 10,000 ตารางเมตร
CCSN ยึดหลักปรัชญาองค์กรที่ว่า “การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความสามัคคี และผลประโยชน์ร่วมกัน” และ “ความซื่อสัตย์ ความสามัคคี ความจริงจัง และนวัตกรรม” เป็นจิตวิญญาณองค์กร เปิดตัวผลิตภัณฑ์ชุดหนึ่งที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาโดยอิสระ และได้รับสิทธิบัตร 16 ฉบับ ผลิตภัณฑ์หลักที่พัฒนา ออกแบบ และผลิตขึ้นโดยอิสระ ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เครื่องยนต์เมทานอล และเครื่องยนต์ไฮบริด เทคโนโลยีเครื่องยนต์ความเร็วปานกลางและความเร็วสูงของ CCSN อยู่ในระดับชั้นนำระดับนานาชาติ CCSN มุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์สำหรับอุตสาหกรรมผลิตไฟฟ้า และวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับบริการตามโครงการ มอบผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีกว่าด้วยต้นทุนที่ต่ำลง
ปัจจุบัน อุปกรณ์ของ CCSN จำหน่ายทั่วประเทศในสาขาทางรถไฟ โลหะวิทยา เหมืองแร่ โรงไฟฟ้า เรือ การก่อสร้างแหล่งจ่ายไฟเพื่อความปลอดภัย และสาขาอื่นๆ พื้นที่ขายในต่างประเทศครอบคลุมเอเชียตะวันออก เอเชียกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียใต้ เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกาใต้ และภูมิภาคอื่นๆ
CCSN ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล ไขมัน ก๊าซ น้ำมันหนัก เชื้อเพลิงคู่ และเครื่องยนต์ความร้อนจากแสงอาทิตย์เป็นหลัก โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 159, 210, 240, 280 และ 320 เครื่องยนต์ซีรีส์นี้ใช้เป็นโครงร่างพลังงานดีเซลสำหรับหัวรถจักรดีเซลทางรถไฟหลักของจีน ระบบขนส่งทางราง พลังงานเรือในประเทศ เครื่องจักรวิศวกรรมขนาดใหญ่ ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เป็นต้น จนถึงขณะนี้ มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเกือบ 10,000 เครื่อง ยอดขายประจำปีเกิน 100 ล้านหยวน
ปัจจุบัน CCSN ได้ผ่านระบบการรับรองต่างๆ ได้แก่ การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO/TSX16949:2002 การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO14001 การรับรองระบบอาชีวอนามัยและความปลอดภัย OHSAS18001 และการรับรองระบบ LL-C
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์:
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า CCSN มีข้อดีคือ ประหยัดไฟ ประหยัดพลังงาน การทำงานเสถียรและเชื่อถือได้ โครงสร้างเรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย การทำงานสะดวก เพิ่มพลังงานได้มาก กินไฟน้อย ปรับตัวได้ดี สูญเสียพลังงานขนานน้อย ฟังก์ชันป้องกันทรงพลัง การควบคุมอัจฉริยะระยะไกล และข้อดีอื่นๆ ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางจากลูกค้าทุกประเภท
CCSN นำเสนอโซลูชันพลังงานที่ครบครันและรองรับการผลิตแบบกำหนดเอง ผลิตภัณฑ์สามารถควบคุมอัจฉริยะและการตรวจสอบจากระยะไกลได้ และยังมีโซลูชันเสริมมากมายเพื่อมอบบริการที่ครอบคลุมให้กับลูกค้า
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล CCSN 3322KW/4153KVA ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลักและสำรองกำลังสูงสำหรับโรงไฟฟ้าเหมืองแร่อุตสาหกรรม:
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:
|
ชุดเครื่องปั่นไฟ CPG3322F2 |
||||
| 01. | ผู้ผลิต | - | ซีซีเอสเอ็น | |
| 02. | พลังสำรอง | กิโลวัตต์ | 3654 | |
| 03. | กำลังไฟปกติ | กิโลวัตต์ | 3322 | |
| 04. | กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง | กิโลวัตต์ | 2989 | |
| 05. | ปัจจัยกำลังงาน | - | 0.8 ฮิสเทอรีซิส | |
| 06. | แรงดันไฟขาออก | กิโลโวลต์ | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 07. | ความถี่ที่กำหนด | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 08. | ความเร็วที่กำหนด | นาที-1 | 1,000 | |
| 09. | เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | - | ดีเซลเบาธรรมดา GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
| 10. | วิธีการทำความเย็น | - | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน + หอระบายความร้อน/ถังน้ำหล่อเย็น | |
| 11. | ความถี่ลดลง | - | ≤3 | |
| 12. | ย่านความถี่คงที่ | - | ≤0.5 | |
| 13. | ช่วงการลดการตั้งค่าความถี่สัมพันธ์ | - | >(2.5+ความถี่ลดลง) | |
| 14. | ช่วงความถี่สัมพัทธ์ที่เพิ่มขึ้น | - | ＞2.5 | |
| 15. | ความเบี่ยงเบนความถี่ชั่วขณะ (จากความถี่เริ่มต้น) | |||
| - ลดกำลังไฟทันที 100% | - | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังอย่างกะทันหัน | - | ≤-(7+ความถี่ลดลง) | ||
| 16. | ความเบี่ยงเบนความถี่ชั่วขณะ (จากความถี่ที่กำหนด) | |||
| - ลดกำลังไฟทันที 100% | - | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังอย่างกะทันหัน | - | ≤-7 | ||
| 17. | เวลาในการกู้คืนความถี่ | ส | ≤3 | |
| 18. | แถบความคลาดเคลื่อนของความถี่สัมพัทธ์ | - | 2 | |
| 19. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าในสถานะคงที่ | - | ≤±1.5 | |
| 20. | แรงดันไฟไม่สมดุล | - | 1 | |
| 21. | ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าสัมพันธ์ | - | ≤±5 | |
| 22. | อัตราการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า | %/วินาที | 0.2~1.0 | |
| 23. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะ | |||
| - ลดกำลังไฟทันที 100% | - | ≤+20 | ||
| - เพิ่มพลังอย่างกะทันหัน | - | ≤-15 | ||
| 24. | อัตราการบิดเบือนแรงดันไฟฟ้า | - | <5 | |
| 25. | ระยะเวลาการฟื้นตัวของแรงดันไฟฟ้า (±3%) | ส | ≤2 | |
| 26. | การมอดูเลตแรงดันไฟฟ้า | - | 0.3 | |
| 27. | ระบบจ่ายไฟฟ้าแบบแอคทีฟ | |||
| - ระหว่าง 80% และ 100% ของค่าที่กำหนด | - | ≤+5 | ||
| - ระหว่าง 20% ถึง 80% ของมูลค่าตามราคาตลาด | - | ≤+10 | ||
| 28. | ระบบจำหน่ายไฟฟ้าปฏิกิริยา | |||
| - ระหว่าง 20% และ 100% ของค่ากำหนด | - | ≤+10 | ||
| - | ||||
|
เครื่องยนต์ NY16V280-G208
|
||||
|
01. |
ผู้ผลิต | - | ซีอาร์ซีอาร์ซี | |
| 02. | กำลังขับ (ปิด) | กิโลวัตต์ชั่วโมง | 4088 | 5478 แรงม้า |
| 03. | พิมพ์ | - | 16 สูบ - ประเภท V 50°/สี่จังหวะ/ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| 04. | กระบอกสูบ*ระยะชัก | มม. | 280*285 | |
| 05. | การเคลื่อนย้าย | ล | 280.8 | |
| 06. | ความเร็วที่กำหนด | นาที-1 | 1,000 | |
| 07. | ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด | นาที-1 | 400 | |
| 08. | ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต | นาที-1 | 1100 | |
| 09. | ความเร็วลูกสูบเฉลี่ย | เมตร/วินาที | 9.5 | |
| 10. | แรงดันเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพ | เมกะปาสคาล | 1. 65 | |
| 11. | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด | เมกะปาสคาล | ≤14 | |
| 12. | อัตราส่วนการบีบอัด | - | 12.5:1 | |
| 13. | ทิศทางเพลาข้อเหวี่ยง (หันไปทางปลายเอาต์พุต) | - | ตามเข็มนาฬิกา | |
| 14. | ขนาดอ้างอิง | มม. | 4971 (กว้าง) * 1725 (ยาว) * 2895 (สูง) | |
| 15. | น้ำหนักอ้างอิง | กก. | 24500 | |
| 16. | โหมดควบคุมความเร็ว | - | ดิจิตอล | |
| 17. | ช่วงการปรับความเร็ว | - | ±5 | |
| 18. | ตัวแยกการสั่นสะเทือน | ชิ้น | 16 | |
| 19. | ระดับเสียง โหลดเต็มที่ | ดีบีเอ | 110(ระยะทาง1ม.) | |
| 20. | การดูดอากาศและการระบายความร้อน | - | เทอร์โบชาร์จเจอร์ พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | |
| 21. | ตัวกรองอากาศ | - | มาตรฐาน | |
| 22. | แรงดันไอเสียย้อนกลับที่อนุญาต | กิโลปาสคาล | 3 | |
| 23 | แรงดันลบไอเสียที่อนุญาต | กิโลปาสคาล | 2.5 | |
| 24. | จำนวนเทอร์โบชาร์จเจอร์ | ไม่นะ | 2 | |
| 25. | ปริมาณอากาศจากการเผาไหม้ | กก./วินาที | 7.8 | |
| 26. | อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงมาตรฐาน | - | 33.3 | |
| 27. | วิธีการหล่อลื่นก่อนสตาร์ท | - | ปั๊มน้ำมันพรีซัพพลาย | |
| 28. | วิธีการหล่อลื่น การทำงาน | - | ปั๊มขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ | |
| 29. | ความจุอ่างน้ำมัน | ล | 1200 | |
| 30. | ขนาดอ่างน้ำมัน | มม. | 3030 * 1078 *3 4 0 | |
| 31. | อัตราการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น | กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | 2.04 | |
| 32. | ข้อมูลจำเพาะของสารหล่อลื่น | - | เกรด 15W-40 | |
| 33. | ข้อมูลจำเพาะที่แนะนำ | - | API/CH/CI/CF หรือสูงกว่า | |
| 34. | ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแม่นยำ | ไมโครเมตร | ≤20 | |
| 35. | กระแสไหล กรองน้ำมัน | ม.3-ชม. | ≤100 | |
| 36. | แรงดัน กรองน้ำมันเครื่อง | เมกะปาสคาล | ≤0.04 | |
| 37. | แพ็คคู่ หนึ่งอันสำหรับใช้งาน และอีกหนึ่งอันสำหรับสำรอง | - | ไม่จำเป็น | |
| 38. | วิธีการทำความเย็น | - | หม้อน้ำ/หอระบายความร้อน | |
| 39. | น้ำมันหล่อลื่นหล่อเย็น | - | ปั้มหมุนเวียนแบบแรงเหวี่ยง | |
| 40. | น้ำหล่อเย็น | - | น้ำดีไอออนไนซ์ | |
| 41. | แรงดันน้ำออกอุณหภูมิสูง | บาร์ | 3.5 | |
| 42. | แรงดันทางออกของน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ | บาร์ | 3.5 | |
| 43. | แรงดันทางออกของปั๊มน้ำมัน | บาร์ | 9 | |
| 44. | อุณหภูมิน้ำออกสูงสุด อุณหภูมิน้ำออกสูงสุด | ℃ | 88 | |
| 45. | อุณหภูมิน้ำสูงสุดของทางออกของอินเตอร์คูลเลอร์ | ℃ | 88 | |
| 46. | อุณหภูมิทางเข้าของน้ำหล่อเย็น | ℃ | 60 | |
| 47. | อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นสูงสุด | ℃ | 88 | |
| 48. | การไหลของน้ำอุณหภูมิสูง | ม.3-ชม. | 105 | |
| 49. | การไหลของน้ำระหว่างจุดเดือด | ม.3-ชม. | 105 | |
| 50. | อัตราการไหลของปั้มน้ำมัน | ม.3-ชม. | 105 | |
| อุณหภูมิแวดล้อมขั้นต่ำในการสตาร์ทเครื่องเย็น | ℃ | 10 | ||
| 51. | อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง | 198 +5% | |
| 52. | เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | - | 0# ดีเซล | |
| 53. | คุณภาพไส้กรองเชื้อเพลิงระดับเฟิร์สคลาส | ไมโครเมตร | ≤20 | |
| 54. | อัตราการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงรอง | ไมโครเมตร | ≤12 | |
| 55. | อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | ≤90 | |
| 56. | แพ็คคู่ หนึ่งอันสำหรับใช้งาน และอีกหนึ่งอันสำหรับสำรอง | - | ไม่จำเป็น | |
| 57. | ปั๊มน้ำมันพรีซัพพลาย เพาเวอร์ | กิโลวัตต์ | 5.5 | |
| 58. | แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน | แวค | 380 | |
| 59. | ความถี่ | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 60. | ความดัน | เมกะปาสคาล | 0.6 | |
| 61. | ไหล | ม.3-ชม. | 12.61 | |
| 62. | ปั๊มเชื้อเพลิงพรีซัพพลาย ไฟฟ้า | กิโลวัตต์ | 2.2 | |
| 63. | แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน | แวค | 380 | |
| 64. | ความถี่ | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 65. | ความดัน | เมกะปาสคาล | 1.45 | |
| 66. | ไหล | ม.3-ชม. | 2 | |
| 67. | วิธีการเริ่มต้นใช้งาน | |||
| 67.1 | สตาร์ทด้วยอากาศ | - | เครื่องอัดลม ถังแก๊ส | เลือกหนึ่งอัน |
| 67.2 | การสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ | - | แบตเตอรี่ | เลือกหนึ่งอัน |
| - | ||||
|
ไดชาร์จ
|
||||
| 01. | แบบอย่าง | - | TFW33223 | |
| 02. | โครงสร้างมอเตอร์ | - | ตลับลูกปืนคู่ ระบายอากาศอัตโนมัติ | |
| 03. | ความเร็วที่กำหนด | นาที-1 | 1,000 | |
| 04. | การจำกัดความเร็ว | นาที-1 | 1200 | |
| 05. | ความถี่ที่กำหนด | เฮิรตซ์ | 50 | |
| 06. | กำลังไฟปกติ | เค | 3322 | |
| 07. | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กิโลโวลต์ | 6. 3 / 1 0 .5 | |
| 08. | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | เอ | 380/228 | |
| 09. | วิธีการกระตุ้น | - | การกระตุ้นตนเองแบบไร้แปรงถ่าน | |
| 10. | วิธีการควบคุมแรงดันไฟฟ้า | - | เอวีอาร์ | |
| 11. | ระดับการป้องกัน | - | ไอพี23 | |
| 12. | ชุด | - | 6 | |
| 13. | ระดับฉนวน | - | เอช/เอช | |
| 14. | อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของขดลวด | - | ≤105K วิธีการต้านทาน | |
| 15. | การเชื่อมต่อแบบพัน | - | 3P4W แบบดาว 12 เส้น | |
| 16. | สนามขดลวด | - | 2/3 | |
| 17. | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรต่อเนื่อง | - | 300% 2 วินาที | |
| 18. | ปัจจัยฮาร์มอนิกของโทรศัพท์ | - | ฟลักซ์<2% | |
| 19. | การระงับสัญญาณรบกวนวิทยุ | - | ทิฟ<50 | |
| 20. | อัตราส่วนไฟฟ้าลัดวงจร | เคซีซี | 0.764 | |
| 21. | รีแอคแตนซ์แบบซิงโครนัสแกนตรง | XD | 1.677 | |
| 22. | รีแอคแตนซ์แบบซิงโครนัสแกนแนวนอน | เอ็กซ์คิว | 0.855 | |
| 23. | รีแอคแตนซ์ชั่วคราวแกนตรง | เอ็กซ์ | 0.199 | |
| 24. | รีแอคแตนซ์ชั่วคราว | เอ็กคิว | 0.855 | |
| 25. | รีแอคแตนซ์ซุปเปอร์ชั่วขณะแกนตรง | เอ็กซ์'ดี | 0.137 | |
| 26. | รีแอคแตนซ์ซุปเปอร์ชั่วขณะของแกนขวาง | เอ็กซ์คิว | 0.148 | |
| 27. | ค่าคงที่เวลาการพันขดลวดสเตเตอร์ | ตา(s) | 0.079 | |
| 28. | ค่าคงที่เวลาการพันสนาม | ทีดี0(ส) | 3.837 | |
| 29. | ประสิทธิภาพ | - | 96.5 | |
| 30. | อุณหภูมิสูงสุดของอากาศเย็น | ℃ | 40 | |
| 31. | ช่วงการปรับแรงดันไฟฟ้าคงที่ | - | ±2.5 | |
| 32. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น | - | -15 | |
| 33. | ระยะเวลาการฟื้นตัวของแรงดันไฟฟ้า | ส | ≤1.5 | |
| 34. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าในสถานะคงที่ | - | ±1% | |
| 35. | ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะเมื่อโหลดลดลง | - | +20% | |
| 36. | ระดับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ | - | เอฟ | |
| 37. | มาตรฐานการใช้งานอ้างอิง อเมริกาเหนือ | - | เนม่า MG21/CSA C22-2 | |
| 38. | มาตรฐานการใช้งานอ้างอิง ประเทศจีน | - | จีบี 755 | |
| 39. | อ้างอิงมาตรฐานการใช้งานของสหภาพยุโรป | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
| 40. | จำนวนเทอร์มินัล | มม. | 6 | |
| 41. | ขนาดอ้างอิง | มม. | 2585*2110*2150 | |
| 42. | น้ำหนักอ้างอิง | กก. | 12000 | |
| 43. | โมเมนต์แห่งความเฉื่อย | กก. ･ ม.2 | 481 | |
| - | ||||
