|
| ชื่อแบรนด์: | CCSN |
| เลขรุ่น: | CPG3079F2 |
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | US$36.00 per set |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพ็คเกจการส่งออก |
| Payment Terms: | L/C, T/T |
CCSN 3322KW/4153KVA เครื่องกําเนิดดีเซล เครื่องกําเนิดดีเซลประสิทธิภาพสูง เครื่องกําเนิดดีเซลประจําและรอคอยสําหรับโรงไฟฟ้าเหมืองอุตสาหกรรม
การนําเสนอแบรนด์
CCSN ENGINE INC. รหัสหลักทรัพย์ที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ Tianfu: 811129
บริษัท ซีซีเอสเอ็น เอ็นจิเน่ จํากัด (CCSN ENGINE INC.) ก่อตั้งขึ้นในช่วงปี 1960 เป็นพันธมิตรยุทธศาสตร์ของกลุ่ม CRRC เครื่องยนต์ไขมันแรกของโลก เครื่องยนต์ที่เป็นผู้นําด้านสิ่งแวดล้อมของจีน บริษัทแม่ ซีซีเอ็น พาวเวอร์ จํากัด (CCSN POWER INC)ได้ลงทุน 31 ล้านหยวน เพื่อพัฒนาอย่างอิสระ, ออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ เครื่องกําเนิดไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์พลังงาน และให้บริการ เช่น "เครือข่ายไมโครสมาชิก" และการแก้ไขพลังงานอื่น ๆ การลงทุนพลังงานและการให้เช่าพลังงานและการออกแบบโรงไฟฟ้ากระจาย, บริการที่ปรึกษาและการก่อสร้าง โดยการลงทุน 20 ล้านยวน เพื่อสร้างฐานการผลิตเครื่องยนต์ CCSN โครงการระยะที่ 1 และ 2 ครอบคลุมพื้นที่ 10,000 ตารางเมตร
CCSN ใช้ "การพัฒนาสีเขียว, ความสอดคล้องและชนะ-ชนะ" เป็นปรัชญาบริษัท และ "ความบริสุทธิ์, ความสอดคล้อง, ความจริงจริงและนวัตกรรม" เป็นจิตวิญญาณบริษัทเปิดจําหน่ายสินค้าจํานวนหนึ่งที่มีสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาอิสระผลิตภัณฑ์หลักที่พัฒนา ออกแบบและผลิตอย่างอิสระประกอบด้วย เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ไขมัน เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เครื่องยนต์เมธาโนล และเครื่องยนต์ไฮบริดเทคโนโลยีเครื่องยนต์ความเร็วกลางและความเร็วสูงของ CCSN อยู่ที่ระดับชั้นนําระดับนานาชาติซีซีเอสเอ็นมุ่งมั่นในการสร้างโซ่การจัดจําหน่ายที่สมบูรณ์แบบสําหรับอุตสาหกรรมการผลิตพลังงานและวางรากฐานที่แข็งแกร่งสําหรับบริการโปรแกรมโครงการให้ผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีกว่า ในราคาที่ต่ํากว่า.
ปัจจุบัน อุปกรณ์ของ CCSN ถูกขายทั่วประเทศในสายรถไฟฟ้า โลหะ การทําเหมืองแร่ โรงไฟฟ้า เรือ การก่อสร้างปัสดุพลังงานความปลอดภัย และสาขาอื่น ๆพื้นที่ขายในต่างประเทศครอบคลุมเอเชียตะวันออก, เอเชียกลาง, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, เอเชียใต้, เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง, แอฟริกา, อเมริกาใต้และภูมิภาคอื่น ๆ
ซีซีเอสเอ็นผลิตเครื่องยนต์ดีเซล, ไฟ, ก๊าซ, น้ํามันหนัก, น้ํามันสองประเภท และเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์หลายซีรีส์ โดยหลักแล้วมีกว้างกระบอก 159, 210, 240, 280 และ 320เครื่องยนต์ชุดนี้ถูกใช้เป็นระบบพลังงานดีเซลสําหรับรถไฟฟ้าดีเซลหลักของจีน, การขนส่งทางรถไฟฟ้า, พลังงานเรือในประเทศ, เครื่องจักรกลขนาดใหญ่, ปั๊มน้ําเครื่องยนต์ขนาดใหญ่, ปั๊มไฟเครื่องยนต์ขนาดใหญ่, ฯลฯรายได้ต่อปีเกิน 100 ล้านหยวน.
CCSN ปัจจุบันผ่านระบบการรับรอง: ISO/TSX16949:2002 การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ, ISO14001 การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมการรับรองระบบสุขภาพและความปลอดภัยในการทํางาน OHSAS18001และการรับรองระบบ LL-C
ลักษณะสินค้า:
ชุดเครื่องกําเนิด CCSN มีข้อดีของการประหยัดพลังงาน, การทํางานที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ, โครงสร้างที่เรียบง่าย, การบํารุงรักษาที่ง่าย, การทํางานที่สะดวกสบาย, การเพิ่มพลังงานขนาดใหญ่,การบริโภคพลังงานต่ําความสามารถปรับปรุงที่แข็งแกร่ง ความสูญเสียพลังงานที่คืบหน้าต่ํา ปฏิบัติการป้องกันที่แข็งแกร่ง การควบคุมทางไกลที่ฉลาด และข้อดีอื่น ๆ
ซีซีเอสเอ็นให้บริการแบบครบวงจรของคําตอบพลังงานและสนับสนุนการผลิตที่กําหนดเองและให้บริการหลากหลายทางเลือกเพื่อให้ลูกค้าบริการครบวงจร.
CCSN 3322KW/4153KVA เครื่องกําเนิดดีเซล เครื่องกําเนิดดีเซลประสิทธิภาพสูง เครื่องกําเนิดดีเซลประจําและรอคอยสําหรับโรงไฟฟ้าเหมืองอุตสาหกรรม:
ปริมาตรสินค้า:
|
เครื่องกําเนิดไฟฟ้า CPG3322F2 |
||||
| 01. | ผู้ผลิต | - | CCSN | |
| 02. | พลังสํารอง | kw | 3654 | |
| 03. | พลังงานปกติ | kw | 3322 | |
| 04. | พลังงานต่อเนื่อง | kw | 2989 | |
| 05. | ปัจจัยพลังงาน | - | 0.8 ความอ่อนไหว | |
| 06. | ความดันการออก | kV | 6. 3 / 105 | |
| 07. | อัตราความถี่ | Hz | 50 | |
| 08. | ความเร็วปริมาณ | นาที-1 | 1000 | |
| 09. | ประเภทน้ํามัน | - | ไดเซลเบาธรรมดา GB252/ASTM D975 1-D/2-D | |
| 10. | วิธีการเย็น | - | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน + หอคอยเย็น / ถังน้ําเย็น | |
| 11. | การลดความถี่ | % | ≤3 | |
| 12. | ระยะความถี่ในสภาพคงที่ | % | ≤0.5 | |
| 13. | ระยะการตั้งค่าความถี่สัมพัทธ์ | % | >(2.5+การลดความถี่) | |
| 14. | ระยะการตั้งค่าความถี่สัมพันธ์ที่เพิ่มขึ้น | % | > 25 | |
| 15. | การเบี่ยงเบนความถี่ชั่วคราว (จากความถี่เริ่มต้น) | |||
| - การลดพลังงานทันที 100% | % | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังงานทันที | % | ≤- ((7+การลดความถี่) | ||
| 16. | ความผิดพลาดความถี่ระยะสั้น (จากความถี่ระดับ) | |||
| - การลดพลังงานทันที 100% | % | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังงานทันที | % | ≤-7 | ||
| 17. | เวลาฟื้นฟูความถี่ | s | ≤3 | |
| 18 ปี | ระยะความอดทนความถี่สัมพันธ์ | % | 2 | |
| 19. | ความสับสนของความกระชับกําลังในภาวะคงที่ | % | ≤ ± 15 | |
| 20. | ความไม่สมดุลของแรงดัน | % | 1 | |
| 21. | ระยะการตั้งค่าความแรงสัมพันธ์ | % | ≤ ± 5 | |
| 22. | อัตราการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าแรงดัน | %/s | 0.2~1.0 | |
| 23. | ความสับสนของแรงดันชั่วคราว | |||
| - การลดพลังงานทันที 100% | % | ≤+20 | ||
| - เพิ่มพลังงานทันที | % | ≤-15 | ||
| 24. | อัตราการบิดเบือนความกระชับกําลัง | % | < 5 | |
| 25. | ระยะเวลาการฟื้นฟูความดัน (± 3%) | s | ≤2 | |
| 26. | การปรับระดับความดัน | % | 0.3 | |
| 27. | การกระจายพลังงาน | |||
| - ระหว่าง 80% และ 100% ของเรทิ้งนาม | % | ≤+5 | ||
| - ระหว่าง 20% และ 80% ของมูลค่านาม | % | ≤+10 | ||
| 28. | การกระจายพลังงานปฏิกิริยา | |||
| - ระหว่าง 20% และ 100% ของเรทิ้งนามินัล | % | ≤+10 | ||
| ... | ||||
|
เครื่องยนต์ NY16V280-G208
|
||||
|
01. |
ผู้ผลิต | - | CRRC | |
| 02. | พลังงานออก (ปิด) | kWm | 4088 | 5478 บีเอชพี |
| 03. | ประเภท | - | 16 กระปุก-V ประเภท 50°/สี่จังหวะ/น้ําเย็น | |
| 04. | กล่องเจาะ*ชัก | mm | 280*285 | |
| 05. | การย้าย | L | 280.8 | |
| 06. | ความเร็วปริมาณ | นาที-1 | 1000 | |
| 07. | ความเร็วขั้นต่ําในการทํางานเฉย ๆ | นาที-1 | 400 | |
| 08. | ความเร็วสูงสุด | นาที-1 | 1100 | |
| 09. | ความเร็วเฉลี่ยของพิสตัน | m/s | 9.5 | |
| 10. | ความดันประสิทธิภาพเฉลี่ย | MPa | 1. 65 | |
| 11. | ความดันน้ํามันสูงสุด | MPa | ≤14 | |
| 12. | อัตราการบด | - | 12.5:1 | |
| 13. | ทิศทางแกนโค้ง (มุ่งหน้าไปยังปลายการออก) | - | ด้านนาฬิกา | |
| 14. | ขนาดอ้างอิง | mm | 4971 (L) * 1725 (W) * 2895 (H) | |
| 15. | น้ําหนักมาตรฐาน | กก | 24500 | |
| 16. | โหมดควบคุมความเร็ว | - | ดิจิตอล | |
| 17. | ระยะการปรับความเร็ว | % | ± 5 | |
| 18. | เครื่องแยกความสั่น | pcs | 16 | |
| 19. | ระดับความรุนแรง | dBA | 110 ((ระยะ 1 เมตร) | |
| 20. | การเข้าอากาศและการเย็น | - | เครื่องตู้ทอร์โบ, เครื่องตู้ W/A และเครื่องปรับความเย็นระหว่าง | |
| 21. | เครื่องกรองอากาศ | - | มาตรฐาน | |
| 22. | ความดันกลับของก๊าซออกที่อนุญาต | kPa | 3 | |
| 23 | ความดันลบในก๊าซออก | kPa | 2.5 | |
| 24. | จํานวนเครื่องชาร์จ | ไม่ | 2 | |
| 25. | ปริมาณอากาศในการเผาไหม้ | กิโลกรัม/นาที | 7.8 | |
| 26. | สัดส่วนอากาศ - น้ํามันมาตรฐาน | - | 33.3 | |
| 27. | วิธีหล่อลื่น ก่อนเริ่มต้น | - | ปั๊มน้ํามันก่อนการจัดส่ง | |
| 28. | วิธีหล่อลื่น, การทํางาน | - | ปั๊มที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ | |
| 29 ปี | ความจุของกระปุกน้ํามัน | L | 1200 | |
| 30. | ขนาดกระทะน้ํามัน | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
| 31. | อัตราการบริโภคน้ํามันย่อย | g/kW·h | 2.04 | |
| 32. | รายละเอียดของน้ํามันย่อย | - | SAE #15W-40 | |
| 33. | รายละเอียดที่แนะนํา | - | API/CH/CI/CF หรือมากกว่า | |
| 34. | ความแม่นยํา เครื่องกรองน้ํามัน | μm | ≤20 | |
| 35. | ไฟล์น้ํามัน | m3/h | ≤ 100 | |
| 36. | เครื่องกรองน้ํามันความดัน | MPa | ≤0.04 | |
| 37. | แพ็คสองตัว หนึ่งสําหรับใช้ และหนึ่งสําหรับสํารอง | - | ไม่จําเป็น | |
| 38. | วิธีการเย็น | - | เครื่องเรเดียเตอร์/หอเย็น | |
| 39. | การเย็นน้ํามันเล็บ | - | การหมุนเวียนของปั๊มหลุดศูนย์กลาง | |
| 40. | น้ําเย็น | - | น้ําดีโอไอน | |
| 41. | ความดันในช่องออกน้ําอากาศสูง | บาร์ | 3.5 | |
| 42. | ความดันในช่องออกน้ําในเครื่องเย็น | บาร์ | 3.5 | |
| 43. | ความดันในช่องออกของปั๊มน้ํามัน | บาร์ | 9 | |
| 44. | ความร้อนสูงของน้ําออก ความร้อนสูงของน้ํา | °C | 88 | |
| 45. | ระบบออกน้ํา Intercooler อุณหภูมิน้ําสูงสุด | °C | 88 | |
| 46. | อุณหภูมิในการเข้าน้ําระยะระหว่าง | °C | 60 | |
| 47. | อุณหภูมิสูงสุดของน้ํามันเล็บ | °C | 88 | |
| 48. | การไหลของน้ําอุณหภูมิสูง | m3/h | 105 | |
| 49. | การไหลเวียนของน้ําระยะเย็น | m3/h | 105 | |
| 50. | กระแสปั๊มน้ํามัน | m3/h | 105 | |
| อุณหภูมิบริเวณรอบตัวขั้นต่ําเริ่มต้นเย็น | °C | 10 | ||
| 51. | อัตราการบริโภคเชื้อเพลิง | g/kW·h | 198 + 5% | |
| 52. | ประเภทน้ํามัน | - | 0# ไดเซล | |
| 53. | คุณภาพของกรองน้ํามัน ชั้นแรก | μm | ≤20 | |
| 54. | ระดับการกรองน้ํามัน | μm | ≤ 12 | |
| 55. | อุณหภูมิการทํางาน | °C | ≤ 90 | |
| 56. | แพ็คสองตัว หนึ่งสําหรับใช้ และหนึ่งสําหรับสํารอง | - | ไม่จําเป็น | |
| 57. | ปั๊มน้ํามันก่อนการจําหน่าย พลังงาน | กิโลวัตต์ | 5.5 | |
| 58. | โลตติจ์ทํางาน | VAC | 380 | |
| 59. | ความถี่ | Hz | 50 | |
| 60. | ความดัน | MPa | 0.6 | |
| 61. | กระแส | m3/h | 12.61 | |
| 62. | ปั๊มเชื้อเพลิงก่อนการให้บริการ, พลังงาน | กิโลวัตต์ | 2.2 | |
| 63. | โลตติจ์ทํางาน | VAC | 380 | |
| 64. | ความถี่ | Hz | 50 | |
| 65. | ความดัน | MPa | 1.45 | |
| 66. | กระแส | m3/h | 2 | |
| 67. | วิธีการเริ่มต้น | |||
| 67.1 | การเปิดเครื่องบิน | - | เครื่องบดอากาศ ถังน้ํามัน | เลือกอันนึง |
| 67.2 | เริ่มใช้แบตเตอรี่ | - | แบตเตอรี่ | เลือกอันนึง |
| ... | ||||
|
เครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า
|
||||
| 01. | รุ่น | - | TFW33223 | |
| 02. | โครงสร้างมอเตอร์ | - | หมุนยางสองชั้น ปรับอากาศด้วยตัวเอง | |
| 03. | ความเร็วปริมาณ | นาที-1 | 1000 | |
| 04. | ความเร็วจํากัด | นาที-1 | 1200 | |
| 05. | อัตราความถี่ | Hz | 50 | |
| 06. | พลังงานปกติ | k | 3322 | |
| 07. | ความดันเฉพาะ | kV | 6. 3 / 105 | |
| 08. | ปัจจุบัน | A | 380/228 | |
| 09. | วิธีการกระตุ้น | - | การตื่นเต้นตัวเองโดยไม่ใช้แปรง | |
| 10. | วิธีการควบคุมแรงดัน | - | AVR | |
| 11. | ระดับการป้องกัน | - | IP23 | |
| 12. | ซีรี่ย์ | - | 6 | |
| 13. | ประเภทการปิด | - | H/H | |
| 14. | การเพิ่มอุณหภูมิการล่อ | - | ≤105K, วิธีความต้านทาน | |
| 15. | การเชื่อมโยง | - | 3P4W ดาวชนิด 12 เส้น | |
| 16. | ความเร็วในการล่อ | - | 2/3 | |
| 17. | กระแสไฟฟ้าสั้นต่อเนื่อง | - | 300% ใน 2 วินาที | |
| 18. | สัมพันธ์ฮาร์มอนิกของโทรศัพท์ | - | THF < 2% | |
| 19. | การกําจัดรังสี | - | TIF<50 | |
| 20. | อัตราการตัดสั้น | Kcc | 0.764 | |
| 21. | การปฏิกิริยาแบบซินครอนด์ในแกนตรง | XD | 1.677 | |
| 22. | การปฏิกิริยาสมองแบบแกนแนวราบ | Xq | 0.855 | |
| 23. | การปฏิกิริยาของแกนตรง | X'd | 0.199 | |
| 24. | การปฏิกิริยาชั่วคราว | X'q | 0.855 | |
| 25. | อัธยาศัยการปฏิกิริยาที่ผ่านมากับแกนตรง | X'd | 0.137 | |
| 26. | หน่วยการปฏิกิริยาที่ผ่านไป | X'q | 0.148 | |
| 27. | สัตถีเวลาการล่อ stator | ทา (((s) | 0.079 | |
| 28. | สัตถีเวลาการล่อสนาม | Td0(s) | 3.837 | |
| 29. | ประสิทธิภาพ | % | 96.5 | |
| 30. | อุณหภูมิสูงสุดของอากาศเย็น | °C | 40 | |
| 31. | ระยะการปรับระดับความแรงดันในสภาพคงที่ | % | ± 25 | |
| 32. | การเบี่ยงเบนความแรงดันชั่วคราวเมื่อความจุเพิ่มขึ้น | % | - 15 | |
| 33. | เวลาฟื้นฟูความดัน | s | ≤ 1.5 | |
| 34. | ความสับสนของความกระชับกําลังในภาวะคงที่ | % | ± 1% | |
| 35. | ความสับสนของแรงดันชั่วคราวเมื่อการลดภาระ | % | +20% | |
| 36. | ระดับการเพิ่มอุณหภูมิ | - | F | |
| 37. | มาตรฐานการดําเนินงานอ้างอิง อเมริกาเหนือ | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
| 38. | มาตรฐานการดําเนินงานอ้างอิง, จีน | - | GB755 | |
| 39. | อ้างอิงมาตรฐานการดําเนินงาน EU | - | ขนาดความหนา | |
| 40. | จํานวนเทอร์มินัล | mm | 6 | |
| 41. | ขนาดอ้างอิง | mm | 2585*2110*2150 | |
| 42. | น้ําหนักมาตรฐาน | กิโลกรัม | 12000 | |
| 43. | คราวของความเฉื่อย | กิโลกรัม2ครับ | 481 | |
| ... | ||||
|
|
| ชื่อแบรนด์: | CCSN |
| เลขรุ่น: | CPG3079F2 |
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | US$36.00 per set |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพ็คเกจการส่งออก |
| Payment Terms: | L/C, T/T |
CCSN 3322KW/4153KVA เครื่องกําเนิดดีเซล เครื่องกําเนิดดีเซลประสิทธิภาพสูง เครื่องกําเนิดดีเซลประจําและรอคอยสําหรับโรงไฟฟ้าเหมืองอุตสาหกรรม
การนําเสนอแบรนด์
CCSN ENGINE INC. รหัสหลักทรัพย์ที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ Tianfu: 811129
บริษัท ซีซีเอสเอ็น เอ็นจิเน่ จํากัด (CCSN ENGINE INC.) ก่อตั้งขึ้นในช่วงปี 1960 เป็นพันธมิตรยุทธศาสตร์ของกลุ่ม CRRC เครื่องยนต์ไขมันแรกของโลก เครื่องยนต์ที่เป็นผู้นําด้านสิ่งแวดล้อมของจีน บริษัทแม่ ซีซีเอ็น พาวเวอร์ จํากัด (CCSN POWER INC)ได้ลงทุน 31 ล้านหยวน เพื่อพัฒนาอย่างอิสระ, ออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ เครื่องกําเนิดไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์พลังงาน และให้บริการ เช่น "เครือข่ายไมโครสมาชิก" และการแก้ไขพลังงานอื่น ๆ การลงทุนพลังงานและการให้เช่าพลังงานและการออกแบบโรงไฟฟ้ากระจาย, บริการที่ปรึกษาและการก่อสร้าง โดยการลงทุน 20 ล้านยวน เพื่อสร้างฐานการผลิตเครื่องยนต์ CCSN โครงการระยะที่ 1 และ 2 ครอบคลุมพื้นที่ 10,000 ตารางเมตร
CCSN ใช้ "การพัฒนาสีเขียว, ความสอดคล้องและชนะ-ชนะ" เป็นปรัชญาบริษัท และ "ความบริสุทธิ์, ความสอดคล้อง, ความจริงจริงและนวัตกรรม" เป็นจิตวิญญาณบริษัทเปิดจําหน่ายสินค้าจํานวนหนึ่งที่มีสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาอิสระผลิตภัณฑ์หลักที่พัฒนา ออกแบบและผลิตอย่างอิสระประกอบด้วย เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ไขมัน เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เครื่องยนต์เมธาโนล และเครื่องยนต์ไฮบริดเทคโนโลยีเครื่องยนต์ความเร็วกลางและความเร็วสูงของ CCSN อยู่ที่ระดับชั้นนําระดับนานาชาติซีซีเอสเอ็นมุ่งมั่นในการสร้างโซ่การจัดจําหน่ายที่สมบูรณ์แบบสําหรับอุตสาหกรรมการผลิตพลังงานและวางรากฐานที่แข็งแกร่งสําหรับบริการโปรแกรมโครงการให้ผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีกว่า ในราคาที่ต่ํากว่า.
ปัจจุบัน อุปกรณ์ของ CCSN ถูกขายทั่วประเทศในสายรถไฟฟ้า โลหะ การทําเหมืองแร่ โรงไฟฟ้า เรือ การก่อสร้างปัสดุพลังงานความปลอดภัย และสาขาอื่น ๆพื้นที่ขายในต่างประเทศครอบคลุมเอเชียตะวันออก, เอเชียกลาง, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, เอเชียใต้, เอเชียตะวันตกและตะวันออกกลาง, แอฟริกา, อเมริกาใต้และภูมิภาคอื่น ๆ
ซีซีเอสเอ็นผลิตเครื่องยนต์ดีเซล, ไฟ, ก๊าซ, น้ํามันหนัก, น้ํามันสองประเภท และเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์หลายซีรีส์ โดยหลักแล้วมีกว้างกระบอก 159, 210, 240, 280 และ 320เครื่องยนต์ชุดนี้ถูกใช้เป็นระบบพลังงานดีเซลสําหรับรถไฟฟ้าดีเซลหลักของจีน, การขนส่งทางรถไฟฟ้า, พลังงานเรือในประเทศ, เครื่องจักรกลขนาดใหญ่, ปั๊มน้ําเครื่องยนต์ขนาดใหญ่, ปั๊มไฟเครื่องยนต์ขนาดใหญ่, ฯลฯรายได้ต่อปีเกิน 100 ล้านหยวน.
CCSN ปัจจุบันผ่านระบบการรับรอง: ISO/TSX16949:2002 การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ, ISO14001 การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมการรับรองระบบสุขภาพและความปลอดภัยในการทํางาน OHSAS18001และการรับรองระบบ LL-C
ลักษณะสินค้า:
ชุดเครื่องกําเนิด CCSN มีข้อดีของการประหยัดพลังงาน, การทํางานที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ, โครงสร้างที่เรียบง่าย, การบํารุงรักษาที่ง่าย, การทํางานที่สะดวกสบาย, การเพิ่มพลังงานขนาดใหญ่,การบริโภคพลังงานต่ําความสามารถปรับปรุงที่แข็งแกร่ง ความสูญเสียพลังงานที่คืบหน้าต่ํา ปฏิบัติการป้องกันที่แข็งแกร่ง การควบคุมทางไกลที่ฉลาด และข้อดีอื่น ๆ
ซีซีเอสเอ็นให้บริการแบบครบวงจรของคําตอบพลังงานและสนับสนุนการผลิตที่กําหนดเองและให้บริการหลากหลายทางเลือกเพื่อให้ลูกค้าบริการครบวงจร.
CCSN 3322KW/4153KVA เครื่องกําเนิดดีเซล เครื่องกําเนิดดีเซลประสิทธิภาพสูง เครื่องกําเนิดดีเซลประจําและรอคอยสําหรับโรงไฟฟ้าเหมืองอุตสาหกรรม:
ปริมาตรสินค้า:
|
เครื่องกําเนิดไฟฟ้า CPG3322F2 |
||||
| 01. | ผู้ผลิต | - | CCSN | |
| 02. | พลังสํารอง | kw | 3654 | |
| 03. | พลังงานปกติ | kw | 3322 | |
| 04. | พลังงานต่อเนื่อง | kw | 2989 | |
| 05. | ปัจจัยพลังงาน | - | 0.8 ความอ่อนไหว | |
| 06. | ความดันการออก | kV | 6. 3 / 105 | |
| 07. | อัตราความถี่ | Hz | 50 | |
| 08. | ความเร็วปริมาณ | นาที-1 | 1000 | |
| 09. | ประเภทน้ํามัน | - | ไดเซลเบาธรรมดา GB252/ASTM D975 1-D/2-D | |
| 10. | วิธีการเย็น | - | เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน + หอคอยเย็น / ถังน้ําเย็น | |
| 11. | การลดความถี่ | % | ≤3 | |
| 12. | ระยะความถี่ในสภาพคงที่ | % | ≤0.5 | |
| 13. | ระยะการตั้งค่าความถี่สัมพัทธ์ | % | >(2.5+การลดความถี่) | |
| 14. | ระยะการตั้งค่าความถี่สัมพันธ์ที่เพิ่มขึ้น | % | > 25 | |
| 15. | การเบี่ยงเบนความถี่ชั่วคราว (จากความถี่เริ่มต้น) | |||
| - การลดพลังงานทันที 100% | % | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังงานทันที | % | ≤- ((7+การลดความถี่) | ||
| 16. | ความผิดพลาดความถี่ระยะสั้น (จากความถี่ระดับ) | |||
| - การลดพลังงานทันที 100% | % | ≤+10 | ||
| - เพิ่มพลังงานทันที | % | ≤-7 | ||
| 17. | เวลาฟื้นฟูความถี่ | s | ≤3 | |
| 18 ปี | ระยะความอดทนความถี่สัมพันธ์ | % | 2 | |
| 19. | ความสับสนของความกระชับกําลังในภาวะคงที่ | % | ≤ ± 15 | |
| 20. | ความไม่สมดุลของแรงดัน | % | 1 | |
| 21. | ระยะการตั้งค่าความแรงสัมพันธ์ | % | ≤ ± 5 | |
| 22. | อัตราการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าแรงดัน | %/s | 0.2~1.0 | |
| 23. | ความสับสนของแรงดันชั่วคราว | |||
| - การลดพลังงานทันที 100% | % | ≤+20 | ||
| - เพิ่มพลังงานทันที | % | ≤-15 | ||
| 24. | อัตราการบิดเบือนความกระชับกําลัง | % | < 5 | |
| 25. | ระยะเวลาการฟื้นฟูความดัน (± 3%) | s | ≤2 | |
| 26. | การปรับระดับความดัน | % | 0.3 | |
| 27. | การกระจายพลังงาน | |||
| - ระหว่าง 80% และ 100% ของเรทิ้งนาม | % | ≤+5 | ||
| - ระหว่าง 20% และ 80% ของมูลค่านาม | % | ≤+10 | ||
| 28. | การกระจายพลังงานปฏิกิริยา | |||
| - ระหว่าง 20% และ 100% ของเรทิ้งนามินัล | % | ≤+10 | ||
| ... | ||||
|
เครื่องยนต์ NY16V280-G208
|
||||
|
01. |
ผู้ผลิต | - | CRRC | |
| 02. | พลังงานออก (ปิด) | kWm | 4088 | 5478 บีเอชพี |
| 03. | ประเภท | - | 16 กระปุก-V ประเภท 50°/สี่จังหวะ/น้ําเย็น | |
| 04. | กล่องเจาะ*ชัก | mm | 280*285 | |
| 05. | การย้าย | L | 280.8 | |
| 06. | ความเร็วปริมาณ | นาที-1 | 1000 | |
| 07. | ความเร็วขั้นต่ําในการทํางานเฉย ๆ | นาที-1 | 400 | |
| 08. | ความเร็วสูงสุด | นาที-1 | 1100 | |
| 09. | ความเร็วเฉลี่ยของพิสตัน | m/s | 9.5 | |
| 10. | ความดันประสิทธิภาพเฉลี่ย | MPa | 1. 65 | |
| 11. | ความดันน้ํามันสูงสุด | MPa | ≤14 | |
| 12. | อัตราการบด | - | 12.5:1 | |
| 13. | ทิศทางแกนโค้ง (มุ่งหน้าไปยังปลายการออก) | - | ด้านนาฬิกา | |
| 14. | ขนาดอ้างอิง | mm | 4971 (L) * 1725 (W) * 2895 (H) | |
| 15. | น้ําหนักมาตรฐาน | กก | 24500 | |
| 16. | โหมดควบคุมความเร็ว | - | ดิจิตอล | |
| 17. | ระยะการปรับความเร็ว | % | ± 5 | |
| 18. | เครื่องแยกความสั่น | pcs | 16 | |
| 19. | ระดับความรุนแรง | dBA | 110 ((ระยะ 1 เมตร) | |
| 20. | การเข้าอากาศและการเย็น | - | เครื่องตู้ทอร์โบ, เครื่องตู้ W/A และเครื่องปรับความเย็นระหว่าง | |
| 21. | เครื่องกรองอากาศ | - | มาตรฐาน | |
| 22. | ความดันกลับของก๊าซออกที่อนุญาต | kPa | 3 | |
| 23 | ความดันลบในก๊าซออก | kPa | 2.5 | |
| 24. | จํานวนเครื่องชาร์จ | ไม่ | 2 | |
| 25. | ปริมาณอากาศในการเผาไหม้ | กิโลกรัม/นาที | 7.8 | |
| 26. | สัดส่วนอากาศ - น้ํามันมาตรฐาน | - | 33.3 | |
| 27. | วิธีหล่อลื่น ก่อนเริ่มต้น | - | ปั๊มน้ํามันก่อนการจัดส่ง | |
| 28. | วิธีหล่อลื่น, การทํางาน | - | ปั๊มที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ | |
| 29 ปี | ความจุของกระปุกน้ํามัน | L | 1200 | |
| 30. | ขนาดกระทะน้ํามัน | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
| 31. | อัตราการบริโภคน้ํามันย่อย | g/kW·h | 2.04 | |
| 32. | รายละเอียดของน้ํามันย่อย | - | SAE #15W-40 | |
| 33. | รายละเอียดที่แนะนํา | - | API/CH/CI/CF หรือมากกว่า | |
| 34. | ความแม่นยํา เครื่องกรองน้ํามัน | μm | ≤20 | |
| 35. | ไฟล์น้ํามัน | m3/h | ≤ 100 | |
| 36. | เครื่องกรองน้ํามันความดัน | MPa | ≤0.04 | |
| 37. | แพ็คสองตัว หนึ่งสําหรับใช้ และหนึ่งสําหรับสํารอง | - | ไม่จําเป็น | |
| 38. | วิธีการเย็น | - | เครื่องเรเดียเตอร์/หอเย็น | |
| 39. | การเย็นน้ํามันเล็บ | - | การหมุนเวียนของปั๊มหลุดศูนย์กลาง | |
| 40. | น้ําเย็น | - | น้ําดีโอไอน | |
| 41. | ความดันในช่องออกน้ําอากาศสูง | บาร์ | 3.5 | |
| 42. | ความดันในช่องออกน้ําในเครื่องเย็น | บาร์ | 3.5 | |
| 43. | ความดันในช่องออกของปั๊มน้ํามัน | บาร์ | 9 | |
| 44. | ความร้อนสูงของน้ําออก ความร้อนสูงของน้ํา | °C | 88 | |
| 45. | ระบบออกน้ํา Intercooler อุณหภูมิน้ําสูงสุด | °C | 88 | |
| 46. | อุณหภูมิในการเข้าน้ําระยะระหว่าง | °C | 60 | |
| 47. | อุณหภูมิสูงสุดของน้ํามันเล็บ | °C | 88 | |
| 48. | การไหลของน้ําอุณหภูมิสูง | m3/h | 105 | |
| 49. | การไหลเวียนของน้ําระยะเย็น | m3/h | 105 | |
| 50. | กระแสปั๊มน้ํามัน | m3/h | 105 | |
| อุณหภูมิบริเวณรอบตัวขั้นต่ําเริ่มต้นเย็น | °C | 10 | ||
| 51. | อัตราการบริโภคเชื้อเพลิง | g/kW·h | 198 + 5% | |
| 52. | ประเภทน้ํามัน | - | 0# ไดเซล | |
| 53. | คุณภาพของกรองน้ํามัน ชั้นแรก | μm | ≤20 | |
| 54. | ระดับการกรองน้ํามัน | μm | ≤ 12 | |
| 55. | อุณหภูมิการทํางาน | °C | ≤ 90 | |
| 56. | แพ็คสองตัว หนึ่งสําหรับใช้ และหนึ่งสําหรับสํารอง | - | ไม่จําเป็น | |
| 57. | ปั๊มน้ํามันก่อนการจําหน่าย พลังงาน | กิโลวัตต์ | 5.5 | |
| 58. | โลตติจ์ทํางาน | VAC | 380 | |
| 59. | ความถี่ | Hz | 50 | |
| 60. | ความดัน | MPa | 0.6 | |
| 61. | กระแส | m3/h | 12.61 | |
| 62. | ปั๊มเชื้อเพลิงก่อนการให้บริการ, พลังงาน | กิโลวัตต์ | 2.2 | |
| 63. | โลตติจ์ทํางาน | VAC | 380 | |
| 64. | ความถี่ | Hz | 50 | |
| 65. | ความดัน | MPa | 1.45 | |
| 66. | กระแส | m3/h | 2 | |
| 67. | วิธีการเริ่มต้น | |||
| 67.1 | การเปิดเครื่องบิน | - | เครื่องบดอากาศ ถังน้ํามัน | เลือกอันนึง |
| 67.2 | เริ่มใช้แบตเตอรี่ | - | แบตเตอรี่ | เลือกอันนึง |
| ... | ||||
|
เครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า
|
||||
| 01. | รุ่น | - | TFW33223 | |
| 02. | โครงสร้างมอเตอร์ | - | หมุนยางสองชั้น ปรับอากาศด้วยตัวเอง | |
| 03. | ความเร็วปริมาณ | นาที-1 | 1000 | |
| 04. | ความเร็วจํากัด | นาที-1 | 1200 | |
| 05. | อัตราความถี่ | Hz | 50 | |
| 06. | พลังงานปกติ | k | 3322 | |
| 07. | ความดันเฉพาะ | kV | 6. 3 / 105 | |
| 08. | ปัจจุบัน | A | 380/228 | |
| 09. | วิธีการกระตุ้น | - | การตื่นเต้นตัวเองโดยไม่ใช้แปรง | |
| 10. | วิธีการควบคุมแรงดัน | - | AVR | |
| 11. | ระดับการป้องกัน | - | IP23 | |
| 12. | ซีรี่ย์ | - | 6 | |
| 13. | ประเภทการปิด | - | H/H | |
| 14. | การเพิ่มอุณหภูมิการล่อ | - | ≤105K, วิธีความต้านทาน | |
| 15. | การเชื่อมโยง | - | 3P4W ดาวชนิด 12 เส้น | |
| 16. | ความเร็วในการล่อ | - | 2/3 | |
| 17. | กระแสไฟฟ้าสั้นต่อเนื่อง | - | 300% ใน 2 วินาที | |
| 18. | สัมพันธ์ฮาร์มอนิกของโทรศัพท์ | - | THF < 2% | |
| 19. | การกําจัดรังสี | - | TIF<50 | |
| 20. | อัตราการตัดสั้น | Kcc | 0.764 | |
| 21. | การปฏิกิริยาแบบซินครอนด์ในแกนตรง | XD | 1.677 | |
| 22. | การปฏิกิริยาสมองแบบแกนแนวราบ | Xq | 0.855 | |
| 23. | การปฏิกิริยาของแกนตรง | X'd | 0.199 | |
| 24. | การปฏิกิริยาชั่วคราว | X'q | 0.855 | |
| 25. | อัธยาศัยการปฏิกิริยาที่ผ่านมากับแกนตรง | X'd | 0.137 | |
| 26. | หน่วยการปฏิกิริยาที่ผ่านไป | X'q | 0.148 | |
| 27. | สัตถีเวลาการล่อ stator | ทา (((s) | 0.079 | |
| 28. | สัตถีเวลาการล่อสนาม | Td0(s) | 3.837 | |
| 29. | ประสิทธิภาพ | % | 96.5 | |
| 30. | อุณหภูมิสูงสุดของอากาศเย็น | °C | 40 | |
| 31. | ระยะการปรับระดับความแรงดันในสภาพคงที่ | % | ± 25 | |
| 32. | การเบี่ยงเบนความแรงดันชั่วคราวเมื่อความจุเพิ่มขึ้น | % | - 15 | |
| 33. | เวลาฟื้นฟูความดัน | s | ≤ 1.5 | |
| 34. | ความสับสนของความกระชับกําลังในภาวะคงที่ | % | ± 1% | |
| 35. | ความสับสนของแรงดันชั่วคราวเมื่อการลดภาระ | % | +20% | |
| 36. | ระดับการเพิ่มอุณหภูมิ | - | F | |
| 37. | มาตรฐานการดําเนินงานอ้างอิง อเมริกาเหนือ | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
| 38. | มาตรฐานการดําเนินงานอ้างอิง, จีน | - | GB755 | |
| 39. | อ้างอิงมาตรฐานการดําเนินงาน EU | - | ขนาดความหนา | |
| 40. | จํานวนเทอร์มินัล | mm | 6 | |
| 41. | ขนาดอ้างอิง | mm | 2585*2110*2150 | |
| 42. | น้ําหนักมาตรฐาน | กิโลกรัม | 12000 | |
| 43. | คราวของความเฉื่อย | กิโลกรัม2ครับ | 481 | |
| ... | ||||
